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AKITA

１．インプレ 　１）この度、ＮＥＦ　エスティマ掲示板に何度か乗ってました 　　ＳＨＥＥＰ　ＤＯＧ　（Prof）製　フロントパイプが気になってしまいどうしても頭から離れない状態に陥ってしまいました。 　　こうなっては、調べないことには気が済まなく色々やってみましたが情報量に限りがあり、いっそのこと人柱に・・・ 　　と言うことで入手することと相成りました。生産量が限られるせいかすぐ在庫切れと高価な製品であることに代わりは 　　ありませんでした。　　 　　（むしろ、数が出回っているＦＲスポーツ系のたこ足＆の方が材料も形状も立派で何でこんなに　と思うことが多々ありました） 　２）当然取り付けにあたり、純正パーツを取り外すわけですが・・・ 　　　（今回は、友人と二人でトライしましたが）　パーツを見てア然・　言葉が無いほどのショックでした。 　　　ヘの字とトの字の二つのパイプたったこれだけ挙げ句の果てに合流部分（トの字）は、内部をのぞいて更にびっくり内部は 　　　丸いパイプの中央にスリットと言えばよいのか系がに分割され排気効率なんか無いような感じです。 　　　もっとも、フロントバンクよりへの字で下りてきて、リアバンクからはトの字の短い方へ接続ですからそんなものあっても 　　　無くてもって状態でした。 　３）条件さえ揃えば、取り外しから取り付けまで１時間もあれば完了でしょうがフレームをまたぐ形になるため、クリアランス確保を 　　　忘れてしまいまして大きな付加が掛かったときに干渉すると言うへまをしでかしてしまいまして挙げ句の果てに、排気漏れまで 　　　してしまい、計３回も下に潜るという失態をしでかしてしまいました。 　　　（結局これが原因で正確なインプレをあげられなかった訳です） 　４）取り付けてみて 　　　まず、ドロドロ音が完全に無くなりました（第一目標達成）アイドリングと全域にわたり静かになってような感じ。 　　　また、レーシーです。（第二目標達成）吹け上がりのスムーズさに驚きを隠せません。 　　　３速（ＯＤは試してません）６，０００rpmまでは、一気に持っていけます。 （予想外） 　　　まだ正確ではありませんが、もしかしたら燃費も一割位は向上しているようです。 　　　ただ、下の方（１，５００rpm位まで)でトルクが細ったような感じです。　これも慣れてしまえば、良いことでしょう。 このような状態ですが、非常に気に入ってしまいました。ただフレームとのクリアランスが もっと取られていれば２度・３度手間が無かったのではと思われ残念でした。 それと、なんで純正はこうなんでしょうね始めから考えられる事なのに・・・。